Réunie en assemblée générale le 7 octobre à Pontarlier, la Fédération du Transjuralpin (FTJA) a réaffirmé son ambition d’améliorer les liaisons ferroviaires entre les Cantons de Vaud et de Neuchâtel et la Région Bourgogne-Franche-Comté. Le retour du quatrième TGV Paris–Lausanne, l’amélioration des correspondances entre Neuchâtel et Frasne et l’actualisation du schéma des mobilités de l’Arc jurassien sont au cœur de sa feuille de route.
Une fréquentation de la ligne en hausse malgré les travaux
Les CFF et TGV Lyria ont fait état d’une fréquentation satisfaisante : en moyenne, 270 voyageurs empruntent chaque jour la ligne Neuchâtel-Travers-Pontarlier-Frasne la semaine, contre 180 avant le Covid. La fréquentation reste toutefois tributaire des travaux menés actuellement, notamment dans le secteur de Dijon. La perspective de La Chaux-de-Fonds Capitale culturelle suisse 2027 renforce encore l’intérêt d’une desserte transfrontalière fiable et attractive.
La situation liée aux contingents de places dans les TGV semble par ailleurs s’être améliorée.
Une amélioration concrète est souhaitée : le rétablissement d’une correspondance quai à quai à Frasne. La possibilité de rester à bord du train régional dans l’attente du TGV, en particulier en hiver ou par mauvais temps, a également été rappelée comme un élément de confort important. Il a été notamment rappelé que la gare de Frasne ne dispose pas encore d'aménagements permanents complets pour l'autonomie totale des Personnes à Mobilité Réduite (PMR).
Près de 12'000 signatures pour un quatrième TGV Lausanne-Paris
La pétition en faveur du rétablissement d’une quatrième liaison TGV entre Paris et Lausanne via l’Arc jurassien a déjà recueilli près de 12'000 signatures. Elle a été présentée par les deux pétitionnaire, Sylvain Bobillier-Monnot et Thomas Morel, qui ont invité à poursuivre la récolte des signatures. Cette mobilisation transfrontalière a porté le dossier jusqu’à Paris. À ce stade, le manque de rames disponibles demeure le principal frein évoqué. Les intervenants ont néanmoins appelé à maintenir la pression, soulignant la progression de la fréquentation à Frasne et l’importance économique et touristique de cette liaison.
Trois axes de travail comme priorités de la FTJA
Trois axes de travail mobilisent actuellement la FTJA. Le premier porte sur l’analyse du potentiel stratégique des liaisons Paris–Dijon–Frasne–Vallorbe–Lausanne et Frasne-Pontarlier–Travers-Neuchâtel, avec le soutien financier des cantons de Neuchâtel, de Vaud et de Berne. Le deuxième prévoit une étude technique de la ligne Les Verrières–Pontarlier–Frasne afin d’en évaluer l’état, de déterminer les investissements nécessaires et d’examiner les possibilités de réduire les temps de parcours. Ces deux volets seront réunis dans un projet Interreg, dont le dépôt est prévu au début novembre 2026. Le troisième axe concerne l’actualisation du Schéma de cohérence des mobilités transfrontalières. Ce dernier doit permettre de disposer, dans le meilleur des cas d’ici à la fin de 2027, d’un diagnostic actualisé et d’une feuille de route commune. L’objectif est de mieux coordonner les réseaux français et suisses afin de favoriser des déplacements plus fluides et durables. La dernière version du Schéma des mobilités transfrontalières remonte à 2011.
Au nom de la Région Bourgogne-Franche-Comté, Valérie Pagnot a confirmé l’engagement de la Région à travailler sur les trois axes de travail précités.
La FTJA satisfaite et déterminée
À l’issue de sa première assemblée générale en tant que Président, Pascal Broulis s’est réjoui de la mobilisation des municipalités et des collectivités autour de la ligne Lausanne–Vallorbe–Frasne–Dole–Dijon–Paris et de sa branche Neuchâtel–Travers–Pontarlier–Frasne, qui forment une ligne en Y. Il a notamment salué l’engagement de la Région Bourgogne-Franche-Comté, sous l’impulsion de son président Jérôme Durain, en faveur de l’étude des travaux nécessaires sur la ligne, de l’évaluation de son potentiel et de l’actualisation du Schéma des mobilités. Selon Pascal Broulis, une dynamique comparable se dessine du côté suisse. Au terme de son rapport d’activités, Pascal Broulis a déclaré : « Année après année, entre Neuchâtel et Frasne, les ralentissements s’accumulent et le temps de parcours s’allonge. Le danger est connu : si rien n’est entrepris, les correspondances à Frasne deviendront impossibles. C'est alors que pourrait se fermer la troisième porte d’entrée des TGV en Suisse, celle qui donne sur le massif du Jura. L’enjeu dépasse largement la question du transport. Il s’agit de préserver l’attractivité de nos régions, de soutenir les échanges économiques, de favoriser le tourisme et de maintenir une ouverture essentielle entre la Suisse et la France. La solution existe : engager sans délai les études nécessaires pour rénover la ligne entre Neuchâtel et Frasne et réaliser ensuite ces travaux, à prendre en en charge par les États suisse et français. »
Participation réjouissante pour la 86ème AG ordinaire de la FTJA
Plus de 35 personnes ont participé à l’Assemblée générale 2026 de la FTJA présidée par Pascal Broulis, conseiller aux États du canton de Vaud. La rencontre s’est tenue à Pontarlier, où les participants ont été accueillis par le nouveau maire, Patrick Comte. La Région Bourgogne-Franche-Comté était représentée par Valérie Pagnot, conseillère régionale déléguée aux coopérations transfrontalières, le canton de Neuchâtel par Nicolas Wälti, chef adjoint du Service cantonal des transports, et le canton de Vaud par Mehdi-Stéphane Prin, délégué à la communication et aux affaires ferroviaires. Étaient également présents Brenda Tuosto, conseillère nationale et municipale à Yverdon-les-Bains, Bénédict de Cerjat, président de Tourisme neuchâtelois et vice-président de la FTJA, ainsi que Philippe Alpy, maire de Frasne et vice-président de la FTJA. TGV Lyria et les CFF étaient représentés respectivement par Baptiste Allemann, responsable du marché suisse, et Pascal Wuillemin, responsable régional Voyageurs CFF Ouest. Michel Béguelin, ancien cheminot, ancien conseiller aux États vaudois et mémoire vivante des transports ferroviaires, était également présent dans la cité du Haut-Doubs.
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